本報訊 日前，西方泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（WTSA）建議其成員上調(diào)廢紙運輸收費和提單改單費。據(jù)悉，從2月1日起，該組織成員從洛杉磯和長灘出運的港到港貨物，每40尺集裝箱提高50美元；從所有其他產(chǎn)地出運的港到港貨物，每40尺集裝箱提高100美元；內(nèi)陸點聯(lián)運（IPI）貨物，每40尺集裝箱提高 200美元。
該組織表示，從2月1日起，擬按自愿達成的指南，收取200美元的提單改單費，在貨物需要改港時，修改運輸單據(jù)以及與托運人和收貨人協(xié)調(diào)時產(chǎn)生管理費和其他費用，因此需要收取提單改單費。據(jù)介紹，建議上調(diào)廢紙運輸收費主要是由于承運人運輸這種商品的總營運成本上漲。廢紙運輸在貨量上歷來占市場的20%%，卻是貿(mào)易中收費最低的商品之一。貿(mào)易量的不平衡也給承運人帶來運作和成本的難題，從亞洲運往美國與從美國運往亞洲的貨物和集裝箱之比竟達近3∶1，同時，內(nèi)陸運輸、貨物裝卸、維修以及其他固定成本都在不斷上漲。
編輯點評：
在業(yè)內(nèi)人士看來，作為美國出口廢紙的第一大國，中國市場的強勁需求直接刺激美國出口廢紙價格一路上揚。
首先，我國造紙工業(yè)是國內(nèi)少有的市場需求仍然大于市場供給的行業(yè)之一，預計未來幾年，我國紙張的消費量仍將明顯加大，紙張生產(chǎn)量的年增長速度將在10%%以上，高于國民經(jīng)濟GDP的增長速度，特別是新聞紙、包裝紙、紙板及生活用紙等幾個主要產(chǎn)品的需求量和生產(chǎn)量都將大幅增長。作為紙張消費大國，我國每年的造紙量僅次于美國和日本，居世界第三位，預計2010年，我國紙品生產(chǎn)總量和消費總量將達7000萬噸至8000萬噸。與此同時，我國又是一個少林國家，國內(nèi)木材的采伐受到嚴格限制。這種現(xiàn)實決定國產(chǎn)木材纖維供應將呈逐年下降趨勢，以廢紙為主要原料的環(huán)保再生紙的生產(chǎn)和開發(fā)，顯得尤為必要。
其次，關稅的優(yōu)惠，也進一步促使進口廢紙成為造紙企業(yè)發(fā)展的熱門。據(jù)了解，進口紙及紙制品須按2%%%%－7.5%%%%的稅率征收關稅，而紙漿、廢紙的進口關稅為零，這在一定程度上促進廢紙進口。
再次，進口廢紙的主要成分為木漿，造紙質(zhì)量勝于國內(nèi)回收廢紙和以稻草、蘆葦為原料的紙漿。國內(nèi)這種紙漿混合物較多，木漿纖維較短，不適合生產(chǎn)高檔新聞紙和包裝用紙，因此，國內(nèi)許多造紙企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向以進口外國優(yōu)質(zhì)廢紙作為造紙原料。
