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美西主要國際貨輪碼頭計有洛杉磯, 長灘, 奧克蘭, Tacoma, 西雅圖. 如今Tacoma(塔科馬), 西雅圖已經(jīng)幾乎停擺, 奧克蘭運行率約70%, 洛杉磯, 長灘運行率<50%(出口). 洛杉磯, 長灘主要原因在于碼頭工會與船東之間的協(xié)議從7/1迄今未能達成協(xié)議, 工會藉機要求增加福利和增加人力. 在未獲得船東同意的情況下, 出現(xiàn)怠工情況. 下文(11/06)最新情況顯示, 從11/03開始, 碼頭工會將派遣非技術(shù)經(jīng)驗員工上線作業(yè), 取代有經(jīng)驗的碼頭操作人員, 此舉將使得原本已經(jīng)很糟糕的碼頭更為紊亂, 速度更加緩慢.
目前碼頭在有限的資源及爆倉的情況下,優(yōu)先處理進口貨柜. 許多大型連鎖百貨等待上架的貨已延遲了近三周的時間, 如果再不即時清關(guān), 恐會錯失購物季節(jié).
船公司已通知進口商, 11/15 開始徵收每柜1000美元的緊急費用. 由于此情況, 空運貨物的價格已由原來每公斤$3.5爆漲到 $5.5, 同時, 船公司醞釀12月再度調(diào)漲運費. 但尚未最終確認(rèn).
美西碼頭工會與船東間的談判仍在繼續(xù)進行,一般估計關(guān)鍵時期會在11/15前后. 如果有進展, 工會將會將資深員工派回工作岡位, 加快清關(guān)速度; 若是談判不順利, 不排除兩種狀況:1. 船東封港, 遣回碼頭作業(yè)人員, 停止支付薪水;2. 工會罷工,逼迫船東接受談判條件. 目前情況非常複雜, 沒有任何人能預(yù)見將有何狀況發(fā)生, 只能過一天算一天, 祈禱貨柜能順利上船.
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